為你介紹SMC氣缸對于輸出力與高溫的需求你知道嗎?

    為你介紹SMC氣缸對于輸出力與高溫的需求你知道嗎?
    SMC氣缸體上部是并列的氣缸筒，目前多鑲有氣缸套。氣缸體的下部是曲軸箱，用來安裝曲軸，其外部還可安裝發(fā)電機、發(fā)動機支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較高，但重量輕、冷卻性能好，得到越來越廣泛的應(yīng)用。
    機體是構(gòu)成發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各機構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
    SMC氣缸體的作用是:發(fā)動機的主體，它將各個氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。
    SMC氣缸體的工作條件十分惡劣。它要承受燃燒過程中壓力和溫度的急劇變化以及活塞運動的強烈摩擦。因此，它應(yīng)具有以下性能:
    ①有足夠的強度和剛度，變形小，保證各運動零件位置正確，運轉(zhuǎn)正常，振動噪聲小。
    ②有良好的冷卻性能，在缸筒的四周有冷卻水套，以便讓冷卻水帶走熱量。
    ③耐磨，以保證氣缸體有足夠的使用壽命。
    SMC氣缸使用過程中操作員要求相對較低,主要原因是氣缸的原理和結(jié)構(gòu)相對簡單,汽缸非常容易安裝和維護,在進行操作時輸出力大。油缸的輸出力直徑的平方成正比。
    SMC氣缸的適用性是非常強的，在進行使用的過程中能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常的工作也具有一定的防塵以及防水的能力，氣缸在一定程度上可適應(yīng)其各種惡略的環(huán)境。氣缸在使用時其負載比較大，可以在一定程度上適應(yīng)高力矩出輸出的應(yīng)用，整個設(shè)備在運行的過程中其動作迅速且反應(yīng)快，設(shè)備在工作環(huán)境適應(yīng)性好，尤其是在燃、易爆、多塵埃等惡劣工作環(huán)境中。
    SMC氣缸可以的根據(jù)其所需要的力的大小來確定其活塞桿上的拉力以及推力，這樣在選擇氣缸的時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量，要是缸徑選小了，這樣輸出的力不夠，這樣產(chǎn)品就不能正常工作了。
    SMC氣缸的缸徑過大，這樣不僅會使設(shè)備變得比較笨重且使用成本高，設(shè)備在使用的過程中同時耗氣量增大，這樣就會造成其能源的浪費，在夾具設(shè)計的過程中，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu)。氣缸缸筒的內(nèi)徑大小在一定程度上代表了氣缸的輸出力的大小，活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8μm。
    SMC氣缸的端蓋上會的設(shè)有排氣通口，其產(chǎn)品還會在端蓋內(nèi)的設(shè)有緩沖機構(gòu)，其桿側(cè)端蓋上會的設(shè)有密封圈和防塵圈，這樣可以在一定程度上的防止其活塞桿向外漏氣和防止其外部灰塵混入缸內(nèi)。氣缸的桿側(cè)端蓋上會的設(shè)有導(dǎo)向套，這樣可以在一定程度上的提高其產(chǎn)品的導(dǎo)向精度，在使用時可以承受活塞桿上少量的橫向負載，在一定程度上減小活塞桿伸出時的彎量。
    *，氣缸體作為氣缸的主要部件，在實際工作中經(jīng)常處于惡劣的工作條件下。，氣缸體要長期承受燃燒過程中壓力和溫度的急劇變化，還要承受活塞運動的強烈摩擦。因此，氣缸體必須滿足一定的條件。
    一般來說，為了確保各運動部件的正常運行，減少振動和噪音，缸體應(yīng)具有足夠的強度和剛度，變形小。同時也要有良好的冷卻性能，氣缸周圍有冷卻水套，讓冷卻水帶走熱量。而且要有很強的耐磨性，確保足夠的使用壽命。
    從結(jié)構(gòu)上看，實際上氣缸體上通常布置有多個平行的氣缸，目前也經(jīng)常鑲嵌缸套。氣缸體的下部是曲軸箱，用來安裝曲軸，發(fā)電機、發(fā)動機支架等附件也可以安裝在它的外面。大多數(shù)氣缸體都是由鑄鐵或鋁合金制成的，由于其成本高、重量輕、冷卻性能好，應(yīng)用越來越廣泛。
    SMC氣缸根據(jù)其安裝位置，一般可分為三種。一種是一般的氣缸體，其主要特點是油底殼的安裝平面與曲軸的旋轉(zhuǎn)處于同一高度。優(yōu)點是高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、加工方便、曲軸拆裝方便。二種是龍門氣缸，具有強度和剛度好的優(yōu)點，可以承受較大的機械載荷。
    SMC氣缸還有隧道缸體，主要優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，剛性和強度好。為了使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，氣缸體和氣缸蓋必須冷卻良好。
    1.由負載性質(zhì)及氣缸運動速度選定負載率β值負載率 β=F/P×100% 式中F-氣缸活塞桿上所受的實際負載(N) P-氣缸理論出力(N)理論輸出力P(N) 推力P1=π/4×D2×p 式中D-氣缸內(nèi)徑(cm) p-氣缸工作壓力(MPa)拉力P2=π/4×(D2-d2)×p 式中d-氣缸活塞直徑(cm)負載性質(zhì) 阻性負載 β=80% 慣性負載 一般場合 β=50% V<0.2m/s β=65% 高速運動 β=30%2.由實際負載F及負載率β值，即將求出所需的氣缸理論輸出力P(P1或P2） P=F/β3.由氣缸的工作壓力P及所需的理論輸出力P(P1或P2）即可計算氣缸缸徑D，再按缸徑系列尺寸圓整。
    氣缸安裝使用須知氣缸現(xiàn)場使用條件下千變?nèi)f化,但下述基本點仍須注意:
    1.氣缸安裝使用前,應(yīng)檢查氣缸在運輸過程中是否損壞,連接部件是否松動,然后再安裝使用。
    2.安裝時，氣缸的活塞桿不得承受偏心載荷可橫向載荷，應(yīng)使載荷方向與活塞桿軸線相一致。
    3.無論采用何種安裝型式，都必須保證缸體不產(chǎn)生變形，氣缸的安裝底座有足夠的剛度，不允許負載和活塞桿的連接用電焊焊接。
    4.氣缸水平安置時，特別是長行程氣缸，用水平儀在進行三點位置（活塞桿全部伸出、中間及全部退回）檢驗。
    5.速度調(diào)整將速度控制閥（單向節(jié)流閥）的開度放在調(diào)整范圍內(nèi)的中間位置，隨后逐漸調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力，當(dāng)氣缸接近預(yù)定速度時，即可確定工作壓力，然后用速度控制閥進行微調(diào)，后調(diào)節(jié)氣缸的緩沖，調(diào)節(jié)緩沖針閥使活塞的慣性得到吸收，其終速度又不致撞擊缸蓋為宜。
    6.氣缸安裝完畢后，在工作壓力范圍內(nèi)，無負載情況下運行2-3次，檢查氣缸是否正常工作。
    7.若采用帶可調(diào)緩沖氣缸，在開始工作前，應(yīng)將緩沖調(diào)節(jié)閥調(diào)至阻尼小位置，氣缸正常工作后，再逐漸調(diào)節(jié)緩沖針閥，增大緩沖阻尼，直到滿意為止。
    8.采用CA、CB、TA、TB、TC型安裝型式的氣缸時，應(yīng)定期在安裝結(jié)合部位加潤滑油。