德國festo無桿氣缸，費斯托詳情過概覽

特性概覽:
負載轉換器  在行程 > 2 m 或處于不適宜的環(huán)境中時，將驅動器面朝下安裝。
AK  可使用負載轉換器將負載安裝到上面
表格里的數(shù)據(jù)為型號 GK的值。
每個派生型的值可以在樣本里相應的數(shù)據(jù)表中找到。
安裝長度與行程相關，結構緊湊
· 具有多種安裝方式和附件，適用性強
· 可調終端位置緩沖系統(tǒng)
· 可與用于抓取和裝配技術的模塊化系統(tǒng)組合使用
· 免維護 (對于使用壽命長達 5000 km，帶循環(huán)滾珠軸承導軌的產品而言)
串聯(lián)型缸體較長；加工與安裝時對同軸度要求較高；有時兩缸間會產生竄氣竄油現(xiàn)象。并聯(lián)型缸體較短、結構緊湊；氣、液缸分置，不會產生竄氣竄油現(xiàn)象；因液壓缸工作壓力可以相當高，液壓缸可制成相當小的直徑（不必與氣缸等直徑）；但因氣、液兩缸安裝在不同軸線上，會產生附加力矩，會增加導軌裝置磨損，也可能產生“爬行”現(xiàn)象。串聯(lián)型氣-液阻尼缸還有液壓缸在前或在后之分，液壓缸在后參見圖42.2-5，液壓缸活塞兩端作用面積不等，工作過程中需要儲油或補油，油杯較大。如將液壓缸放在前面（氣缸在后面），則液壓缸兩端都有活塞桿，兩端作用面積相等，除補充泄漏之外就不存在儲油、補油問題，油杯可以很小。
中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。-氣缸種類氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類。

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