英國諾冠活塞桿氣缸,NAXSEAL活塞桿氣缸

對于濾網(wǎng)污染的液體插入建議（見B - 附件）。
Directly solenoid actuated
Seat valves with sealed
?密封芯管聚四氟乙烯波紋管
?不易受鈣化和外來顆粒的磁化

活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。

小型電磁集成芯管閥座密封：EPDM
Type: seat valve operating
Fluid temperature: –10 °
?適用于腐蝕性流體功能設計

英國諾冠活塞桿氣缸,NAXSEAL活塞桿氣缸
內(nèi)部部分：聚四氟乙烯波紋管
Ambient temperature:
–10 °C up to max. +50 °C
QM/8020/38 QM/8020/25
QM/8020/38 QM/8020/25
QM/8025/38 QM/8025/25
QM/8025/38 QM/8025/25
QM/8040/38 QM/8040/25
QM/8040/38 QM/8040/25
QM/8050/38 QM/8050/25
QM/8050/38 QM/8050/25
QM/8125/38 QM/8125/25
without differential pressure
Switching function: normally close