日本SMC雙聯(lián)氣缸 實(shí)際應(yīng)用參數(shù)

技術(shù)概覽：

根據(jù)氣缸的負(fù)載狀態(tài)，確定氣缸的軸向負(fù)載力F。
根據(jù)負(fù)載的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，預(yù)選氣缸的負(fù)載率η。
根據(jù)氣源供氣條件，確定氣缸的使用壓力P。P應(yīng)小于減壓閥進(jìn)口壓力的85%。
已知F，η和P，對(duì)單作用氣缸，預(yù)設(shè)桿徑與缸徑之比d/D=0.5，根據(jù)前面所述氣缸理論力的計(jì)算公式和負(fù)載率計(jì)算公式，便可選定缸徑D；對(duì)雙作用氣缸，同樣使用前面所述氣缸理論力的計(jì)算公式和負(fù)載率計(jì)算公式，便可選定缸徑D。缸徑D的尺寸應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化。
氣缸特點(diǎn)：
1.執(zhí)行JIS標(biāo)準(zhǔn)
2.不回轉(zhuǎn)精度高，活塞桿端繞度小，適用于導(dǎo)向
3.固定板三面均有安裝孔，便于多位置加載；
4.氣缸兩端有兩組進(jìn)、排氣口供實(shí)際需求選用；
5.本體除軸向外，其余各面均有安裝孔位，為客戶(hù)提供多種安裝固定方式；
6.本體前端防撞墊可調(diào)整氣缸行程，并緩解沖擊；
7.本產(chǎn)品禁銅，可用于鋰電池。
在活塞桿的軸向施加負(fù)載率為50%的負(fù)載，向氣缸的兩腔交替通入高使用壓力，調(diào)節(jié)速度控制閥，使活塞運(yùn)動(dòng)速度達(dá)到200mm/s，活塞沿全行程作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸仍保持合格的累計(jì)行程稱(chēng)為耐久性。即在耐久性行程范圍內(nèi)，氣缸的低使用壓力、耐壓、泄漏量仍符合要求。
般情況下，氣缸的耐久性指標(biāo)不低于3000km。實(shí)際氣缸的耐久性與氣缸的使用狀態(tài)、活塞速度、潤(rùn)滑狀況的等許多因素有關(guān)。

日本SMC雙聯(lián)氣缸 實(shí)際應(yīng)用參數(shù)